Das selbstfahrende Auto wird allgemein als Fortschritt angesehen. Dabei ist es nur der letzte Schritt in Richtung totaler Überwachungsstaat. Big Brother is watching you - wohin du auch fährst...
Die von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) eingesetzte Ethik-Kommission zum autonomen Fahren warnt vor einer Totalüberwachung des Menschen durch autonom und vernetzt fahrende Autos.
„Eine vollständige Vernetzung und zentrale Steuerung sämtlicher Fahrzeuge im Kontext einer digitalen Verkehrsinfrastruktur ist ethisch bedenklich, wenn und soweit sie Risiken einer totalen Überwachung der Verkehrsteilnehmer und der Manipulation der Fahrzeugsteuerung nicht sicher auszuschließen vermag“, heißt es im Endbericht der Kommission, der dem Handelsblatt vorliegt. Das knapp 50 Seiten umfassende Dokument wird an diesem Dienstag vom Vorsitzenden, dem Verfassungsrechtler Udo di Fabio, in Berlin vorgestellt.
Das 14-köpfige Gremium hat 20 Regeln aufgestellt, um autonome System zu ermöglichen. Darin heißt es etwa: „Der Schutz von Menschen hat Vorrang vor allen anderen N ützlichkeitserwägungen.“ Deshalb dürfe es nicht zu einer „Degradierung des Subjekts zum bloßen Netzwerkelement“ kommen.
Fahrzeughalter und –nutzer müssten „grundsätzlich über Weitergabe und Verwendung ihrer anfallenden Fahrzeugdaten“ entscheiden dürfen. „Einer normativen Kraft des Faktischen, wie sie etwa beim Datenzugriff durch die Betreiber von Suchmaschinen oder sozialen Netzwerken vorherrscht, sollte frühzeitig entgegengewirkt werden.“
„Die Zulassung von automatisierten Systemen ist nur vertretbar, wenn sie im Vergleich zu menschlichen Fahrleistungen zumindest eine Verminderung von Schäden im Sinne einer positiven Risikobilanz verspricht“, heißt es weiter im Regelwerk. So müssten Sach- und Tierschäden bei Unfällen immer Vorrang vor dem Personenschaden haben.
Grundsätzlich müssten die Systeme so programmiert sein, dass es nicht zu Unfällen kommt. „Bei unausweichlichen Unfallsituationen ist jede Qualifizier ung nach persönlichen Merkmalen (Alter, Geschlecht, körperliche oder geistige Konstitution) strikt untersagt. Eine Aufrechnung von Opfern ist untersagt.
Eine allgemeine Programmierung auf eine Minderung der Zahl von Personenschäden kann vertretbar sein. Die an der Erzeugung von Mobilitätsrisiken Beteiligten dürfen Unbeteiligte nicht opfern“, heißt es in dem Bericht.
