Rabatte im Automarkt erreichen neues Rekordniveau. Dudenhöfer: „Es gibt keine Anzeichen für eine Trendwende, im Gegenteil“.
Rabatte bestimmen den rückläufigen deutschen Automarkt stärker denn je. „Es gibt keine Anzeichen für eine Trendwende, im Gegenteil“, sagte Ferdinand Dudenhöffer, Chef des Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen, dem Handelsblatt (Montagausgabe).
Der Rabattindex des CAR kletterte mit 134 Punkten auf ein Allzeithoch. In den aktuellen CAR-Index, der dem Handelsblatt vorliegt, fließen verschiedene Komponenten ein. Danach stieg der Kundenvorteil aus aktuell 465 Sonderaktionen der Hersteller leicht auf 12,9 Prozent. Der durchschnittliche Händlernachlass auf die 30 beliebtesten Modelle sank leicht auf 20,1 Prozent – dafür zog der Anteil der auf Hersteller und Händler angemeldeten Autos um 4,4 Prozentpunkte auf 29,6 Prozent an.
Solche Eigenzulassungen und Rabatte sind problematische Verkaufshilfen, weil sie den Wiederverkaufswer! t eines Modells auf Dauer schmälern und die Gewinnspanne von Hersteller und Händler belasten. Die größte absolute Ersparnis unter den zehn größten Rabattaktionen können Kunden beim Citroën DS5 erzielen. Angesichts eines Kaufpreises von 30.490 Euro beträgt der Nachlass laut CAR 27,2 Prozent und damit 8.297 Euro. Mit 36,5 Prozent gibt Fiat den prozentual höchsten Rabatt auf das Modell Punto. Der Preisvorteil liegt bei 4.196 Euro.
Die Deutschen blieben angesichts der wirtschaftlichen Probleme in Europa und der Unsicherheit über die Zusammensetzung der künftigen Bundesregierung vorsichtig, so Dudenhöffer. Aus Sicht des Branchenkenners kommt ein strukturelles Problem dazu: „Die Autobauer haben noch immer keine Antwort auf die Kaufzurückhaltung der Jüngeren gefunden.“
Der Rabattindex des CAR kletterte mit 134 Punkten auf ein Allzeithoch. In den aktuellen CAR-Index, der dem Handelsblatt vorliegt, fließen verschiedene Komponenten ein. Danach stieg der Kundenvorteil aus aktuell 465 Sonderaktionen der Hersteller leicht auf 12,9 Prozent. Der durchschnittliche Händlernachlass auf die 30 beliebtesten Modelle sank leicht auf 20,1 Prozent – dafür zog der Anteil der auf Hersteller und Händler angemeldeten Autos um 4,4 Prozentpunkte auf 29,6 Prozent an.
Solche Eigenzulassungen und Rabatte sind problematische Verkaufshilfen, weil sie den Wiederverkaufswer! t eines Modells auf Dauer schmälern und die Gewinnspanne von Hersteller und Händler belasten. Die größte absolute Ersparnis unter den zehn größten Rabattaktionen können Kunden beim Citroën DS5 erzielen. Angesichts eines Kaufpreises von 30.490 Euro beträgt der Nachlass laut CAR 27,2 Prozent und damit 8.297 Euro. Mit 36,5 Prozent gibt Fiat den prozentual höchsten Rabatt auf das Modell Punto. Der Preisvorteil liegt bei 4.196 Euro.
Die Deutschen blieben angesichts der wirtschaftlichen Probleme in Europa und der Unsicherheit über die Zusammensetzung der künftigen Bundesregierung vorsichtig, so Dudenhöffer. Aus Sicht des Branchenkenners kommt ein strukturelles Problem dazu: „Die Autobauer haben noch immer keine Antwort auf die Kaufzurückhaltung der Jüngeren gefunden.“
